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旅情報「冬の西丹沢ユーシン渓谷 墨絵に映えるユーシンブルー」

旅情報「冬の西丹沢ユーシン渓谷 墨絵に映えるユーシンブルー」

冬の山歩き

1月後半になって関東地方もやっと本格的な冬の到来となりました。新緑や紅葉の季節には多くの人出で溢れる静謐なユーシン渓谷を独占すべく1月末、西丹沢に行ってきました。

丹沢湖畔東端・玄倉からスタート

小田急線新松田駅・JR御殿場線松田駅から富士急湘南バス「西丹沢自然教室」行でバスに揺られること44分、丹沢湖畔の玄倉バス停に到着しました。お天気が良ければ富士山が見えるとのことですが、残念ながら雲にお隠れです。この地点が標高350m、そして目的地のユーシンロッジが730m、片道約10km標高差380mを往復する計画です。三保ダムに堰き止められた丹沢湖の湖水は、河内川・酒匂川となり相模湾に注がれます。
ここからユーシン渓谷を流れる玄倉川では、1999年8月熱帯低気圧で一気に増水した水が、中州でキャンプをしていた13名の命を奪った事故が起きています。
玄倉大橋から東西に広がる丹沢湖の西側を臨むと、1018mの世附権現山が穏やかな湖面に映りこれから北東に向かう我々を見送ってくれました。そしてカーブした道路の先のわずかに青空が見える渓谷に向かって上がってゆきます。

玄倉林道のユーシンブルー

玄倉林道を歩きはじめると、すぐに左手下に時期や天候によって色が変わるという玄倉川のユーシンブルーが見えます。これはほとんどの行程で少しずつ色を変えながら、旅人を暖かく迎えてくれる様に目を楽しませてくれます。
川の右手に玄倉第一発電所、水圧間の落差は258m。砂防ダムが見えますが、この後いくつもの砂防ダム、ガレ場、崩落して割れた石、崖崩れを止める壁面のネット等をたくさん目にします。この辺りの地質はかなり脆いそうです。
駐車場の先の車止めのゲートを抜けると、林道らしくなり足場もだんだん荒れてきます。石の崩落から林道を守るストーンシェードには大きなつららも。

8つのトンネル

玄倉林道には8つのトンネルがありますが、最初のトンネルを抜けて2つ目の新青崩隧道は新しく2011年10月に開通しています。実はトンネルの左手に旧道がありその先の旧青崩隧道が崩落の危険から2007年に通行禁止になり新隧道が完成するまで長い間通行止めになっていました。
新トンネルは327mあって途中カーブもあるので真っ暗です。玄倉林道歩きではライト必携です。
更に雪は多くなり、眼下には蛇行する玄倉川の勢いが増して水音が渓谷に響いてきます。
玄倉ダムが見えてきました。その先には左岸に落差176mの第二発電所が。急峻な山の上の熊木ダムから長い長い水圧管が伸びています。

ユーシンロッジで昼食

第4、第6の隧道は素掘りでワイルド感たっぷりで、景色の白い部分が更に広がってきました。そして橋を左手に渡ってかつて林間学校等で賑わったユーシンロッジに到着です。現在はクローズしていて避難小屋のみが使用可能になっています。ここからは、昨年11月末に登った檜洞丸のアプローチの一つでもあります。今日はここで、用意してきたあったかい豚汁に舌鼓をうちます。

帰路はやはり早く14時半に玄倉バス停に戻りました。静謐な渓谷に、墨色の景色の中のターコイズブルー。我々のメンバー以外で途中見かけたハイカーは10人未満。今回のプランは冬場の山歩きの楽しみ方の一つとしてはなかなか楽しい経験でした。冬の山を歩くと四季折々の自然を更に深〜く感じることができますね!

(レポート:たびんちゅスタッフ)

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